歷史上的伊勢如何。玩《碧藍航線》的小伙伴們，多少對于自己喜歡的艦娘的現實歷史背景故事想要有所了解吧，伊勢是游戲中重櫻戰列艦娘的一員，歷史上的伊勢是如何的呢，有什么戰跡來歷呢，那就請欣賞由小編帶來的《碧藍航線》伊勢歷史背景故事。

伊勢立繪一覽：

【改造所需圖紙一覽】

伊勢背景故事：

以位于現在三重縣的中央部分的伊勢國命名的伊勢級（原定為扶桑級三號艦）戰列艦，后改為航空戰列艦。

伊勢級戰列艦與扶桑級的區別，在外形上主要體現在：伊勢級在三腳前桅上逐步增加射擊指揮及觀測設施，逐漸形成日本風格的塔式桅樓，而且艦體后部比較 肥 寬大，而且即使經過一次大改和一次航空改造，船體前后部的銜接線依舊十分明顯。伊勢號戰列艦1930年代進行現代化改造，更新動力系統，兩個煙囪并為一個，改建塔式艦橋，延長艦艉以減少航行阻力，增加航空設施，搭載水上飛機；后來又經過一次航空改裝，拆除艦體后部的兩座主炮塔，改建為飛行甲板和機庫，增加了對空火炮和3座電探，艦載機也從3架增加到22架。雖然作為原定的扶桑級第三號艦，相比于扶桑姐妹，艦體整體結構有所改良，但是缺點依舊很明顯。雙聯裝356毫米主炮6座，船翼裝還有20座單聯140毫米平射炮，就火力來看是很強力的，但是航速是扶桑級和伊勢級的通病，建成時只有22節，兩次改造后也只有25節，但其實相比美國鐵王八還算快的，實際上IJN的戰列艦不像美國在二戰中和前建造的戰艦（北卡萊羅納級以及南達科他級和衣阿華級）是設計出來給航母護航的,所以實際上航速不是特別大的問題。扶桑級和伊勢級六座炮塔最大的問題還是出在艦體開火時的穩定性，以及核心區長度。

如此低的航速大大的限制了扶桑級和伊勢級在戰爭中的發揮。（就這點來看，伊勢日向兩姐妹也很不幸）。不能做作為主力出戰，大型戰役也很少出現，前期存在感比前輩扶桑、山城兩姐妹還要低。作為警戒部隊參與了珍珠港襲擊戰，重創了美軍太平洋艦隊主要是飛機轟炸和魚雷的功勞。中途島海戰后，被打腫臉的日本海軍高層決定增強艦隊空中力量，但是受日本國內資源的限制，不能像美帝那樣下餃子般大規模的建造航母。為了彌補航空力量上的劣勢，日本海軍高層打起了黑科技航空水上飛機戰艦的念頭。伊勢日向姐妹就成為了這一作死策略的直接受害者，犧牲了大量的火力，改建了機庫、水上飛機甲板和防空火炮。但是甲板只能做起飛用，飛機回航只能在海面上降落并用起重機回收（就是水上機母艦的方法）高聳的艦橋和煙囪又十分影響飛機的起飛，而航空戰中十分重要的航速卻依舊是巨大的弱點；從各種角度來看，伊勢級的航空改裝都十分不成功。1944年11月撤去了彈射裝置，改用海面起降吊機回收的方式繼續當航空戰艦使用。

雖然如此，航戰改造后的伊勢日向得到了大幅加強的防空火力，防空火力密度在IJN戰列艦中僅次于改造后的大和，在游戲中其防空值在一改戰艦中也屬于較高的水準。

萊特灣和“北號作戰”中的活躍 在萊特灣海戰中采用"彈幕射擊法"，而其以巡航速度移動，在敵艦載轟炸機降下轟炸時全力轉舵，以達成炸彈回避術的最大效果。因艦載轟炸機在發現艦只移動后將失去目標，一次性的俯沖體制下難以再對目標作出修正，且上升的時候需投下炸彈，令再次轟炸成為不可能，并獲得擊墜航空器若干架的戰果。

其后，由于日本國內石油、橡膠等資源枯渇，因而參加了“北號作戰”的輸送任務，強行突破盟軍封鎖的中國南海。在該作戰中，輸送部隊向企圖接近的潛艇以主炮炮擊，在這半奇想天開般的戰術驅使下，奇跡地無傷返回吳港鎮守府。但其后由于燃料不足，于無法行動的狀態下需在吳港外停泊。

1945年7月28日，在美軍空襲日本吳港時，日向比伊勢早兩天喪失戰斗力。在最后一天的空襲中，伊勢在徹底喪失動力之前，將主炮中最后的對空用三式彈射出，隨后與日向一樣大破坐底。這一炮被認為是IJN戰列艦在歷史上的最后一次開火。然而由于無暇瞄準，這一炮射向了吳港市區，是否造成傷亡情況不明。不愧是笨蛋

1947年打撈后解體，艦身材料送去回爐，用于戰后重建。